Akıllı telefonlardan arabalara kadar her gün kullandığımız cihazlar sürekli veri topluyor. Bu veri toplama, kişiselleştirilmiş deneyimler ve geliştirilmiş işlevsellik gibi çok sayıda fayda sunabilirken aynı zamanda önemli gizlilik endişelerini de beraberinde getiriyor.
Tüketiciler olarak, arabalarımızın aslında akıllı araçlar olduğunun farkındayız, ancak çoğu zaman, elimizdeki diğer akıllı cihazlar gibi, gelişmiş görevleri yerine getirme yeteneklerinin de bir bedeli olduğunun farkında değiliz; kişisel verileri depolayabilirler (ve depolarlar). (telematik verileri olarak da bilinir) yerleşik hale getirin ve bu verileri kablosuz olarak üreticilerle veya üçüncü taraflarla paylaşın.
Bu yazımızda arabalarımızın bizimle ilgili telematik verilerini ve sürüş alışkanlıklarımızı nasıl topladığı, 'eve nasıl telefon ettikleri' konusunu ve gizliliğimizi korumak için atabileceğimiz birkaç adımı inceleyeceğiz.
Akıllı cihazlarımızı seviyoruz. Çoğumuz, akıllı telefonlarımızın hakkımızda bilgileri (özellikle değeri giderek artan konum verilerini ) nasıl topladığının farkında olsak da , diğer cihazların bilgileri üreticiler veya üçüncü şahıslar tarafından kullanılmak üzere sinsice sakladığı o kadar da açık değildir.
Buradakiler sadece birkaç örnek:
Akıllı cihazlar ve veri toplama hakkında daha fazla bilgi için Akıllı cihazların sizi alt etmesine izin vermeyin makalemize bakın .
Modern araçlar aslında tekerlekli akıllı cihazlardır. Birçoğumuzun haberi olmadan, arabalarımız sürekli olarak bizim hakkımızda bilgi toplar, telematik verileri toplayıp arabanın yerleşik bilgisayarlarında saklar. Toplayabilecekleri bilgilerden bazıları (marka ve modele bağlı olarak) sürüş alışkanlıklarımızı (hız, frenleme alışkanlıkları, güvenlik özelliklerinin kullanımı), araç sağlık verilerini (yağ ömrü, lastik basıncı), yerleşik GPS aracılığıyla konum verilerini ve bazen biyometrik veriler bile.
Arabalarımızın tüm bu bilgileri toplaması şaşırtıcı olsa da, ilk bakışta o kadar da rahatsız edici görünmeyebilir. Sonuçta, bir arabanın, yakıt doldurmamız gerekmeden, bir sonraki yağ değişimimizin zamanı geldiğinde veya lastiklerimizde düşük basınç olduğunda bize ne kadar gidebileceğimizi söylemesi güzel bir şey. Arka görüş kameraları ve otomatik termostatlar yolculukları daha güvenli ve keyifli hale getiriyor. Bir kaza durumunda arabamızın acil durum aramaları yapabileceğini bilmek rahatlatıcı.
Teslalar, tüm prestijlerine ve özelliklerine rağmen, diğer tüm araba türlerinden daha fazla veri toplayabilir. IEEE Spectrum , her yeni Tesla modelinin her yolculukta GPS izini kaydettiğini, bu verileri şirketle paylaştığını ve bu verilerin anonimleştirildiği iddia edilse de durumun gerçekten böyle olup olmadığı belirsiz olduğunu bildiriyor. Ayrıca Tesla, emniyet kemeri kullanımı ve sürücünün direksiyon simidi ile etkileşimi gibi ayrıntıları yakalayan 'ağ geçidi günlüğü' dosyaları tutar ve bu verileri uzun süreler boyunca saklar. Tesla araçlarında ayrıca sürücüye destek işlevleri için resim ve video çeken ve şirketle paylaşılabilen bir Otomatik Pilot bilgisayarı da bulunuyor. Otopilot sistemi ayrıca GPS bilgileri, hızlar ve yol türleri dahil olmak üzere araç her kullanıldığında ayrıntılı yolculuk verilerini günlüğe kaydeder.
Tüm bu kolaylıkların bir bedeli var ve çoğumuz bunun farkında bile değiliz. Arabalarımızın artık bilgisayarlarla birlikte geldiği aşikar olsa da, topladıkları verileri çoğunlukla bizim bilgimiz olmadan, otomobil üreticilerine ve üçüncü taraflara göndermeleri o kadar da açık değildir.
Sürüş alışkanlıklarınızın yanı sıra eğlence tercihleriniz, konum verileriniz ve hatta telefon rehberiniz de dahil olmak üzere verilerin şunlar olabileceğini bilseydiniz, arabanızın sizi gözetlemesini ister miydiniz:
The Markup'a göre Kanada Otomotiv Endüstrisi Birliği tarafından yakın zamanda yapılan bir anket, sürücülerin yalnızca yüzde 28'inin araçlarının ürettiği veri türlerini veya bu verilere kimin erişimi olduğunu açıkça anladığını ortaya çıkardı.
Electric Frontier Foundation'ın teknoloji projeleri direktörü Jon Callas, Mashable'a yeni arabaların nasıl olduğunu anlattı
“Birçok açıdan tekerlekleri olan akıllı telefonlara benziyorlar. Genellikle Wi-Fi özelliklidirler, yüzden fazla CPU ile birlikte gelirler ve Bluetooth'u gömülüdürler. Başka bir deyişle, 20 yıl önceki otomobillerden bile çok uzaktalar.”
Allstate, Liberty Mutual, Farmer's Insurance, Geico ve State Farm dahil olmak üzere birçok büyük ABD sigorta sağlayıcısı, sürücü verilerine göre fiyatlandırılan 'kullanıma dayalı sigorta' (UBI) ürünleri oluşturmak için araç verilerini kullanıyor. Bu telematik verilerinin bir kısmı gönüllü iyi sürücü indirim programı biçiminde geliyor, ancak bazı arabalar, sürücüler bu programlara katılmamayı tercih etse bile telematik verileri gönderiyor.
General Motors'a ait olan ve yol yardımı sunan OnStar da dahil olmak üzere diğer sistemler de veri topluyor, ancak aynı zamanda GPS konumu, hız, hava yastığı açılmaları ve ses/video bilgileri dahil olmak üzere kapsamlı araç verilerini de günlüğe kaydediyor.
Intercept, Berla adlı bir şirketin polisin daha sonra bu verileri almasına olanak tanıyan cihazlar ürettiğini bildirdi. Ayrıca Mashable, OnStar verilerinin ABD Gümrük ve Sınır Koruma tarafından insanları takip etmek için kullanıldığına dikkat çekiyor. Yetkililerin verileri Birleşik Krallık'taki bir sürücünün 2014'teki ölümcül kazadan önce hız yaptığını kanıtlamak için kullandığı 2016 vakası gibi diğer telematik verileri de yasal davalarda kullanıldı. Telematik aynı zamanda araba hırsızlığı ve hatta cinayet soruşturmalarında da kullanılıyor.
Bu arada Vice , araçların ayrıntılı konum verilerini satan bir şirket olan Otonomo'nun sorunlu veri uygulamalarına sahip olduğunu bildirdi . Topladığı ve sattığı verilerin anonim olması ve yalnızca arabanın tanımlayıcı olmayan bir tanımlayıcısına bağlanması amaçlanmış olsa da, bir araştırma, bir arabanın muhtemelen kime ait olduğunu belirlemenin ve hareketlerini izlemenin nispeten basit olduğunu ortaya çıkardı. Bu veriler sürücüleri takip etmek için haritalandırılabilir ve potansiyel olarak ev adreslerini ve kimliklerini açığa çıkarabilir.
EFF'de bir avukat olan Adam Schwartz, Otonomo'nun veri teklifini bir "gizlilik kabusu" olarak etiketledi ve araç konum verilerinin paketlenip veri komisyoncularına satılmasıyla ilgili endişeleri vurguladı.
Ve tüm bu otomotiv verileri büyük bir iştir. İşaretleme, hızla büyüyen ve 2030 yılına kadar değerinin 300 milyar ila 800 milyar dolar arasında olacağı tahmin edilen otomotiv veri endüstrisinin bir parçası olan 37 şirketi belirledi. Bu şirketler arasında otomobil üreticileri, araç veri merkezleri, navigasyon ve araç içi bilgi-eğlence şirketleri yer alıyor. sigorta şirketleri ve telekom operatörleri.
Temel işlevleri etkilemeden arabanızdaki bilgisayarı devre dışı bırakmanın bir yolu olmasa da iyi haberler var. Vice , otomotiv gizlilik şirketi Privacy4Cars'ın , aracınızın üreticisinin hangi verileri topladığını ve ayrıca şeffaf gizlilik politikalarına sahip yerel bayilerin olup olmadığını anlamanıza yardımcı olabilecek yeni ve ücretsiz bir araç sunduğunu bildirdi.
Araç Gizlilik Raporu Aracı, otomobil üreticilerinin veri toplama politikalarını değerlendirir. Araç Kimlik Numaranızı (VIN) girerek aracınızla ilişkili veri uygulamaları hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz. Bu seçeneği kullandığınızda alacağınız veri türüne bir göz atalım:
Privacy4Cars kurucusu Andrea Amico bu siteyi, arabaların veri toplayan elektronik cihazlar olduğu konusunu vurgulamak için oluşturdu. Araç, konum, biyometri ve cep telefonu verileri de dahil olmak üzere bir otomobilin toplayabileceği veri türlerini ortaya çıkarıyor ve bu verilerin paylaşılabileceği veya satılabileceği potansiyel varlıkları belirliyor. Ayrıca bir arabanın telematik olup olmadığını da belirler. Ayrıca Privacy4Cars'tan veri toplama ve kullanımını sınırlamak için üreticiyle iletişime geçmesini isteyebilirsiniz; ancak şu anda üreticinin uyup uymadığı yerel/ulusal gizlilik yasalarına bağlıdır.
Privacy4Cars farkındalığı artırmada ileriye doğru büyük bir adım olsa da veri hattını kapatmaz. Şu anda çoğu tüketici, araç verilerinin hem otomobil üreticileri hem de üçüncü şahıslar tarafından ele geçirilmesini engelleyemiyor.
Kaliforniya düzenleyicileri tüketicileri korumanın yollarını arıyor. Washington Post yakın zamanda Kaliforniya Gizliliğini Koruma Ajansı'nın uygulama bölümünün araç verilerinin toplanması konusunu ve tüketicilerin bu verilerin silinmesini nasıl talep edebileceklerini inceleyeceğini bildirdi. Aynı şekilde Avrupa Birliği de bu konuyu araştırıyor ve bu yılın sonlarında tavsiyelerde bulunmayı planlıyordu.
Şimdilik yapabileceğiniz en iyi şey, daha fazla bilgi sahibi olmak ve hükümet yetkilileriyle ve gizlilik savunucularıyla iletişime geçerek bu konunun sizin için önemli olduğunu onlara bildirmektir. Ve tabii ki, aracınızdan toplanan belirli verileri bulmak için Privacy4Cars aracını kullanın ve üreticiye bu seçeneğin dışında kalmak istediğinizi bildirin.
Bu arada, bu haberin sizi araba kullanırken en sevdiğiniz müziğe eşlik etmekten alıkoymasına izin vermeyin. Hala kimsenin seni dinlememe ihtimali var.
Copyright © 2025 Tüm Hakları Saklıdır.
Türkiye (Türkçe)
Worldwide (English)
